Joakim hannisdahl hace unos análisis muy concienzudos, y seguramente tendrá razón en que los rates caerán para este año y el siguiente, no obstante me parece muy cortoplacista y teniendo en cuenta el bajísimo número de órdenes de fabricación de barcos , la edad de la flota, el achatarramiento que produciría los bajos rates en 2021 y el nubarrón en el Horizonte respecto a las leyes anti contaminación de los barcos, sería factible un nuevo ciclo a partir de 2021-2022. Yo personalmente voy a ser paciente, especialmente con Teekay.
Catalogan como frauds fiscal lo que les da la gana. El afán recaudatorio de la administración no tiene límites, los intereses que cobran con carácter retroactivo son abusivos. Y como ellos tienen la sartén por el mango primero paga y si usted tiene narices presenta un recurso a Tribunal administrativo económico, del cual todo el mundo duda de su parcialidad y sino pues contencioso oiga. Eso si intereses de devolución después ninguno. Me callo que me caliento
Es evidente que los negocios donde se empieza a ganar dinero el mercado tiende a saturarse, a no ser que las barreras de entrada sean excesivamente fuertes, no ocurre de la noche a la mañana y menos en un negocio como este. Un VVLC no se hace en un año y menos todavía un LNG. Desde luego el mercado de momento no lo ve tan claro como lo veo yo.Por cierto llevo también Aer cap.
Harris Kuperman lleva escribiendo bastante tiempo en su blog y por lo visto apostando fuerte por la vuelta de ciclo alcista en el sector. Hay muchos catalizadores para que esto ocurra, y el sector está muy barato. Pero en mercado es muy caprichoso y la situación muy inestable.El tiempo dirá
En el corto plazo este tipo de noticias le pueden afectar, pero la realidad es la que es. Lo fletes se han multiplicado en muchos casos por 10. El mercado no es idiota y lo terminará valorando.
Aqui tienes otro que la lleva en su cartera, y con bastante peso.Al precio que se están fletando los tankers en estos momentos me parece un delito soltarla.
Trump será un ególatra, pero está siguiendo su estrategia al pie de la letra. Se hace el sueco y no reconocerá nunca que la tenía ya te que es muy poco ética. Para el día que tenga que confinar a la fuerza EEUU, ya tendrá a un 50 o 60 de la población inmune al virus, muchos muertos si, pero lo que él quiere es paralizar la economía el menos tiempo posible. Veremos si lo consigue, el precio va a ser en vidas humanas pero ya vemos que eso le importa bien poco.
Estamos hablando de una empresa líder en su sector, con 12.000 millones de caja para capear el temporal,con un solo competidor, que no pasa por el mejor momento.Tarde o temprano el coronavirus pasará, vía confinamiento o vía contagio generalizado, pero pasará. Los aviones volverán a volar y la gente volverá a viajar. Que va a ver quiebras en el sector es evidente. Que Airbus sea una de ellas yo lo veo improbable.No hablamos de tendencias hablamos de empresas, la tendencia lo único que indica es el precio