Voy a intentar ser justo: hace unas semanas hablamos de Renault y su valoración en la cual un usuario hablaba que podía doblar y yo comentaba que antes lo veríamos a 20. Hoy está a 19 €, sin embargo, se ha producido por un evento imprevisto y, por lo tanto, invalido para la discusión (en el buen sentido) sobre Renault ya que es un factor completamente exógeno a él (no así el problema de Ghosn). Por tanto, hasta que no pase toda la marabunta que se ha formado con el covid-19 y los mercados se consoliden en valores más razonables, la valoración de las acciones no tiene sentido en un debate justo (otra cosa es que se saque dinero en esta coyuntura).
Tiene pinta de seguir cayendo durante una semana. El coronavirus tendrá su máximo esplendor en España a final de mes y en USA en abril. Va a haber un rollercoaster curiosos tal como dices. Muy probable que baje a 1,8, pero no quiero pillar el último euro. A 2,00 voy servido. Eso sí, si se recupera a final de año en los entornos del 2,8 vendo como si no hubiera mañana.
Efectivamente, esa es la labor que esperamos de nuestros analistas. Pillar las oportunidades ya que tienen datos e informes mejores que los que podemos tener nosotros (que se pagan a buen precio, por cierto). Respecto a las aerolíneas también hay que considerar la nueva tendencia que quiere imponerse de viajar menos en avión (en Noruega o Suecia están en vanguardia), esto también influirá a medio plazo, sobre todo a las low cost y tendrán que subir precios para compensar además de eliminar rutas.
A mi parecer él creía que con 3 años iba a andar esto solo y que podía dedicarse a la fundación con solvencia. Con los resultados obtenidos, su prestigio está en entredicho y quiere salvar la situación. Se da 3 años para volver a su ser y así, generar confianza en la gestora. No sé si será suficiente.
estamos en un momento interesante. No me acuerdo (quizás sí las ha habido) haber vivido tantas bajadas tan bruscas en tan corto espacio de tiempo. Creo que el mercado puede estar dando oportunidades, eso sí, a corto plazo. Es curioso que la crisis tan manida y esperada en los últimos dos o tres años vaya a llegar de manera exógena a la economía. Hay que tener en cuenta que después del parón, viene la puesta en marcha. Ahí lo dejo.
Y en las tensiones políticas entre Japón y Francia que son parte de la base de lo que está aconteciendo en Renault. Este aspecto no se ha tenido en cuenta debidamente, no tanto porque se pudiera saber qué iba a pasar con Goshn o que se detuviera en Francia al presidente de la organización de los juegos de tokyo casi de inmediato (casualidades ya, ya...) sino por no haber tenido información (para eso se pagan informes exclusivos) o la que tenían era inadecuada sobre la influencia de los gobiernos respectivos en la política de estas empresas y el riesgo que ello conllevaba que, a la postre, se ha demostrado muy influyente en la actual situación de la compañía. Renault está ahora como está por factores ajenos a la producción o al ciclo y, solamente, mejorando las relaciones entre los actores (algo que veo muy complicado según cómo se han llevado estas cuestiones hasta ahora) este valor podrá salir del pozo.