Participaciones del usuario Juan1893

17/12/18 15:25
Ha respondido al tema Lingotes especiales (LGT)
El coche eléctrico ante los eventos inesperados Todos lo sabemos, aunque a veces nos cueste interiorizarlo: las cosas van bien hasta que algo se jode. Todo es maravilloso hasta que deja de funcionar. La tecnología es lo mejor de la Humanidad hasta que una pieza, una cualquiera, funciona de un modo distinto al esperado. Y lo mismo pasa con el coche eléctrico, por más que estemos a punto de leer en alguna parte que Elías fue arrebatado a los cielos en un coche eléctrico. Es pronto, pero demos tiempo al tiempo. La cuestión es que los partidarios del coche eléctrico, sus promotores y sus vendedores (si se diferencian en algo), parecen tener respuesta para todo: mejores baterías, carga más rápida, autonomía más amplia etc… Para todo, menos para las situaciones inesperadas, lo que nos lleva a pensar que el coche eléctrico podría ser un artefacto eficiente pero frágil. Lo vemos con un ejemplo Hace unos cuantos meses, allá por finales de enero, me encontré en una autopista alemana, cerca de Stuttgart, en medio de un atasco producido por un accidente de tráfico. Un camión había volcado, o similar. La gente lo comentaba pero mi alemán no da para tanto. Insisto en el escenario: finales de Enero. Alemania. Siete grados bajo cero a las nueve de la mañana, aproximadamente. Había algo de niebla, o lo que sea que se puede sostener en el aire a esa temperatura, pero en ese condenado país hay algo que flota en el aire a siete grados bajo cero y no es humo. La autopista contaba con tres carriles en cada sentido. Con el procedimiento de emergencia al que los alemanes llaman el Rettungsgasse, y que consiste en echarse todo el mundo a un lado hasta rozar la carrocería con el vecino o con el raíl lateral, se consiguió que hubiese cuatro carriles operativos en dirección a Stuttgart, y que por uno de ellos pudiese pasar un camión de bomberos, mientras los otros tres estaban clavados. Nadie supera a esos tíos organizándose en esos casos. Al menos, esa es mi experiencia. Aún así, el atasco duró casi cuatro horas. El accidente debía de ser grave. Primero se liberó un carril, luego otro... etc. Las retenciones llegaron a los 30 kilómetros en su momento máximo, según leí al día siguiente, y afectaron a unos 22.000 vehículos. Esos fueron los datos que dieron. Fue un atasco importante, pero nada histórico: todos los años hay dos centenares como ese en Alemania y unos cuantos en cualquier otro país. Bueno, pues veréis: de los 22.000 vehículos, a 7 grados bajo cero, apenas veinticinco se quedaron sin combustible aquella mañana en que había que mantener la calefacción encendida, a riesgo de quedarse pajarillo. Esos veintitantos vehículos fueron empujados con mucho esfuerzo a un lateral, pero eso hacía que los cuatro carriles se convirtiesen en tres, así que pasaron los de la THW (una especie de protección civil germánica) y los bomberos, a repartir 5 litros de combustible por cada coche parado. La media en repostar fue de entre dos y tres minutos, calculo yo. ¿Os imagináis este imprevisto en un mundo lleno de coches eléctricos? No hace falta que lo calculemos para desaprensivos u olvidadizos, sino que utilicemos el simple sentido común. Lo intentamos. Eres un tío normal en un día normal. Sales de casa para hacer un desplazamiento de 35 kilómetros. Llevas carga para 120 Km., porque te gusta ser previsor. Reservas para casi cuatro veces las necesidades. Está muy bien. Pero hay -7ºC y ya sabemos lo que pasa con las baterías a esa temperatura. Tu carga es para 100 km. a todo echar por lo alto. Además, la neblina de las narices hace que tengas que llevar los faros puestos todo el camino. Te has quedado en 85 Km de autonomía. Ya no son cuatro veces tu trayecto. Ya son dos y media… No pasa nada. Todo va bien. Pero entonces, cuando faltan 19 Km para tu destino, la cola se para y te quedas allí 4 horas, porque ha habido un accidente. Con la calefacción encendida... La apagas a ratos, sí... Pero... ¿Cuánto te va a aguantar la batería? ¿Una hora? ¿Hora y media? A partir de ese momento, la cagaste. Antes que tú la cagaron los que iban un poco justos, después lo que eran un poco menos previsores, y después de ti la habrán pifiado un buen número de conductores, quizás hasta llegar al percentil treinta, o cuarenta de más ricos, mejores baterías o más previsores, dependiendo de lo que dure el atasco. Así son las cosas. ¿O no? Así que, vamos a ver, en entre todos: -1- De los 22.000 coches atrapados en el atasco, ¿cuántos pensáis que se hubiesen quedado sin batería en esas 4 horas? ¿tres mil? ¿Cinco mil? ¿Más aún? No es un caso hipotético. Es algo que sucedió y sucede a menudo. En un atasco de 4 horas a 7 bajo cero, hay quien habla de hasta el 65%. Eso son 15.000 coches. A mí me parece exagerado, pero vamos a dar esa cifra por buena. -2- Cuando lleguen con sus baterías o con sus cables, con sus pilas al hombro o como gustéis, ¿cual será el tiempo medio de recarga de esas baterías, en medio de ninguna parte? Clima adverso, pero sin excesos... Una autopista cualquiera. Campo campero. ¿Tres minutos por vehículo? No, desde luego. ¿Media hora? ¿Sabéis lo que es media hora por 15.000 coches? 7500 horas. 312 días si sólo hubiese una asistencia. Multiplica por cien las asistencias. 3 días. No está mal… -3-¿Cómo se producirían esas recargas en medio del quinto carajo? Porque llevar 5 litros de gasolina o diésel a cada vehículo se hace con la gorra... ¿Pero esto? Si fuesen cuatro coches, vale, se remolcan o se trasladan en grúa... Pero es que a los mejor son cuatro mil los vehículos que necesitan asistencia. O diez mil. O muchos y muy dispersos, como cuando el último invierno se quedaron cientos de vehículos varados en medio de la nieve en el Norte. -4- Y lo más importante: ¿Cuanto se tardaría en realidad en solventar el atasco? (porque estas cosas son acumulativas. Se atascaron 22.000 coches porque fueron 4 horas. Si son más, se atascan más....) ¿De qué tiempo hablamos para recuperar la normalidad y cual es el valor de ese tiempo? -5- Y lo más importante. Cuando se habla del coche eléctrico... ¿Alguien ha pensado en estas cosas? ¿Alguien ha caído en la cuenta de que ante cualquier evento imprevisto el coche eléctrico muestra una fragilidad extrema? Es en estas cuestiones donde más se nota que estamos ante un fenómeno puramente improvisado y que no está pensado para una gran masa de vehículos. Desde mi punto de vista, el coche eléctrico no viene a sustituir al motor térmico, sino a servir de pretexto para que el motor térmico se elimine mientras el motor eléctrico, en una fracción numérica, se venda a las élites mientras se fuerza al resto de la población a soluciones que esta no desea pero tendrá que aceptar como imposición de las élites. Los recientes sucesos de Francia, con su oleada de chalecos amarillos, han venido a demostrar que alguna gente ya se ha dado cuenta de cual es el verdadero movimiento en su contra y qué tópicos del imaginario utilizan para imponer su nuevo orden. A mi entender, el automóvil eléctrico es uno de los principales iconos de esa nueva era de mentiras, de ese elitismo vestido de ideología, que dice defender el medio ambiente mientras se limita a ofrecer mejores oportunidades a los ricos y mayores servidumbres a los pobres. Lo único eléctrico que de veras piensan ofrecernos a todos es la silla, si nos quejamos, o el patinete, si nos estamos quietecitos y somos monos. Lo demás, ni de coña. Javier Pérez www.javier-perez.es Yo .escucho a los fabricantes para enterarme, los políticos hoy dicen una cosa mañana otra. Un saludo.
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17/12/18 15:10
Ha respondido al tema Lingotes especiales (LGT)
No seré yo quién lleve la contraria a Elon Musk https://www.lainformacion.com/mercados-y-bolsas/musk-tesla-model-3-bancarrota/6443831 Como una empresa casi en bancarrota, vale en unos meses 68.000 mil millones de dólares, es para pensar. Quién da la infinidad de prestadas que tiene?, de algún sitio tienen que salir.  Porque se le van varios directivos y el jefe de contabilidad?. Podría hacer muchas preguntas, el caso que muy bien Tesla, estaría bien contestar a la primera pregunta, yo mantengo mis dudas sobre valoración (no sobre viabilidad) y del personaje. Terra valió más que BBVA... Un abrazo.  
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17/12/18 14:49
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Noticia del 2010 Antonio Turiel, científico: "No entiendo cómo no hay un debate público sobre energía" ►Especialista en energía, afirma que habrá problemas de suministro en 2012 http://www.rtve.es/noticias/20100713/antonio-turiel-cientifico-no-entiendo-como-no-hay-debate-publico-sobre-energia/339425.shtml En 2016 decía lo mismo y así vive todos los años, problemas de suministro para 2019... pues ya estamos al lado "gran científico". Sin comentarios, aunque me quedo con unas ganas... No le voy a hacer el caldo gordo a este señor para que siga vendiéndose, ganándose la vida principalmente con sus charlas, intervenciones y libros, después de haber cogido su puesto en la Administración. Un saludo.
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16/12/18 18:29
Ha respondido al tema Lingotes especiales (LGT)
https://inbestia.com/analisis/leyendo-el-mercado-el-castigo-es-sobre-todo-al-automovil-y-no-tanto-a-companias-ciclicas Un saludo.
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10/12/18 09:36
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Leemos cosas diferentes, me gusta leer lo que dicen (si se quiere estar informado se tiene que ir a las fuentes y ESCUCHARLES).... Es concordante con lo que ya habían dicho los fabricantes que sería un peor trimestre por las ventas anticipadas y un buen 2019.  PSA donde dieron un premio a Lingotes, record de producción y tres turnos en Enero: La planta de PSA de Zaragoza, alcanza su récord en producción La planta de PSA ubicada en el municipio de Figueruelas  ( Zaragoza) ha culminado el mes de noviembre con un récord en el volumen de producción mensual de 48.512 vehículos, una marca histórica que no se lograba alcanzar en la planta desde mayo de 2007 cuando consiguió 48.493 unidades producidas y un récord de producción anual de 485.857 unidades.  El nuevo record de producción de la planta se ha logrado con la línea 1, donde se fabrican Opel Crossland X, el Mokka X y el Citröen C3 Aircross y que cuenta con 17 turnos, y tras incorporar en la línea 2 el turno de noche del Opel Corsa, que quedó reducido el pasado mes de octubre. A partir de enero, la línea del Corsa trabajará a su capacidad total en los tres turnos. ....................................... Creación 1000 empleos nuevos en VW Navarra, con turnos en fines de semana https://www.europapress.es/motor/coches-00640/noticia-volkswagen-preve-fabricar-250000-cross-europa-navarra-2019-20181025211558.html Volkswagen asegura que la producción del grupo en España está asegurada por "bastante tiempo" https://www.europapress.es/motor/coches-00640/noticia-volkswagen-asegura-produccion-grupo-espana-asegurada-bastante-tiempo-20181207113616.html Los fabricantes siguen sus ritmos y los proveedores ya lo han dicho (las previsiones de Lingotes están en un informe). Un saludo
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05/12/18 18:19
Ha respondido al tema Lingotes especiales (LGT)
Auténticas joyas, mejor piropo y que hayan empezado con ella dice mucho.... Análisis profesional de alta calidad "contacta" con el equipo directivo, es lo que le doy relevancia, no son los informes que se suelen leer sin conocer de primera mano. Son previsiones de la empresa, que siempre intenta quedarse corta por si acaso. Es en casi todas las empresas, pero en Lingotes es marca de la casa. Para quién lo siga y le guste: https://www.invertia.com/es/-/xtb-lingotes-tiene-una-primera-resistencia-en-16-7-euros-y-otra-mas-ambiciosa-en--1?inheritRedirect=true Un saludo.    
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22/11/18 08:03
Ha respondido al tema Lingotes especiales (LGT)
Habrá más dividendos es mi opinión. El informe es clarificador en todos los sentidos,  cansancio cuando se tiene que escuchar tantas falsas noticias o que alguien venga a emborronar a quienes  son unos buenos gestores, es complicadísimo tener opinión propia cuando todo baja:  del informe: "...el mercado de automoción continuará creciendo a buen ritmo". Es para leer muy detenidamente, muy bueno con algunas diferencias, pero bastante bien hecho y en profundidad. No es raro que hayan escogido la primera a Lingotes Especiales, saben muy bien las fortalezas.... y que es una pequeña gran empresa desconocida con cosas por detrás que no aparecen. Nunca Lingotes va a hablar de cara a la galería o haciéndose propaganda, son una gente muy concienciada de lo que es ser empresarios. Un  saludo.
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22/11/18 05:37
Ha respondido al tema Lingotes especiales (LGT)
Es un informe muy minucioso que habla el ciclo no lo es todo (cansado de repetir), el mejor que he visto porque no se queda en lo superficial lo que siempre se lee y lo siempre comentado: saber diferenciar en la compañía y la gestión no de corto plazo. Como los procesos son para muchos años, habla de un cash aumentando, comentado terminaba la inversión con un aumento de caja lo que hará pagar mejores dividendos, serán mejores.  Nadie hará caso conociendo pero bueno ahora es alguien más experto, sobre todo más mediático y hablando directamente con la empresa haya hecho este informe. Sus previsiones son aumentos de beneficios y disminución de deuda para VARIOS años, para este año  beneficios netos por acción 1,02 euros, en 2019 1,16 €, 2020 1,29 €. http://www.expansion.com/mercados/2018/11/22/5bf65ee9ca4741637a8b45a9.html   LightHouse se estrena con un análisis sobre Lingotes Especiales Primer informe del servicio financiado por BME para mejorar la cobertura de las pequeñas compañías. Lingotes Especiales cuenta desde hoy con un completo informe para dar a conocer la compañía entre los inversores. El proyecto LightHouse, del Instituo Español de Analistas Financieros (IEAF), financiado por Bolsas y Mercados (BME), pretende así ampliar la cobertura de las pequeñas compañías, un problema que se está agudizando con la entrada en vigor de la normativa europea MiFid 2. El de Lingotes es el primer informe de este servicio, pero serán más los que llegarán próximamente. Con el título El ciclo no lo es todo, el estudio señala las fortalezas y riesgos a vigilar de esta compañía y ofrece una completa tabla de cifras y estimaciones. En este informe los expertos comentan que el cambio de mix y el ciclo han sido el gran motor de negocio entre 2013 y 2017 y que lo seguirán siendo en los próximos tres años. Comentan que la compañía continuará creciendo más que el sector y que se espera una drástica caída del capex a partir del ejercicio 2019. Este año ya esperan una recuperación del flujo de caja libre. Un saludo.
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20/11/18 09:25
Ha respondido al tema Lingotes especiales (LGT)
Las previsiones de Bankinter sobre las que ha hecho su análisis son 9,9 millones BDI  (posteriores 10´7M  2019e, 11´8M  2020e, 12´9M  2012e, 13´3M 2022e) , mis previsiones son  cerca de un 10% superior. Entre 10,6  millones y 11,1 millones de beneficios después impuestos  (e*). Son las amortizaciones (a*) las que "frenan" el resultado de este año (al principio más fuertes en las inversiones), pero los fondos propios aumentan considerablemente (suben 2,6 M. en 3T después de haber pagado 7 M), por lo que el dividendo sería bastante superior. Si se mantuviera el mismo nivel del año pasado 0,7037 € dvdo. para unos beneficios de 0,89/acción, estaríamos hablando de 0,86 euros, con una rentabilidad del 6,6%. Saludos.   (a*)  Amortización inmovilizado 2017/2016  5/3,8 millones= + 1,2 M.  1S18/1S17  2,9/2,7  millones= +0,2 M   (e*)  Cálculo:  Acumulado  7,6 M  (3T18) + 2.92M (4t17)=  10,52 M, con una penalización neta de 0,2 M pérdida Lava Cast  2017.    (Previsiones moderadas, realizadas  teniendo en cuenta el beneficio al 3T18 neto 7,6 M, sumándole 2,92 M. del año 2017 y teniendo en cuenta los -0,2 M netos.de LC del 2017).  .
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