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IAG ¿buen momento?

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IAG ¿buen momento?
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IAG ¿buen momento?
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#10537

Re: IAG ¿buen momento?

Van a quebrar todas las débiles, es decir menos competencia para IAG.

Con suerte hasta va a conseguir Air Europa medio regalada, eso si no la deja quebrar para quitarse otra competencia.

En esta AK ha habido pelea para entrar, tiene dinero de sobra para un año negro.
#10538

Re: IAG ¿buen momento?

No creo que tenga para tanto, pero bueno, la idea de la desaparición de muchos competidores es la que tengo en mente. Se suscribió creo sobre el 90 por ciento de los derechos con suscripción preferente casi un 10 no acudio y el derecho se hundió a casi 0 por lo tanto apetito a la AK no hubo en demasía...... En la siguiente habrá menos o eso pienso en caso de que la haya. 
#10539

Re: IAG ¿buen momento?

No hubo tanto apetito cuando algunos brokers tuvieron que añadir un dia ñañl que tenian previsto cerrar la orden de ampliacion, como ocurrio con bankinter que añadio un dia apurando hasta el ultimo minuto
#10540

Re: IAG ¿buen momento?

Y cosa no vista hasta el momento, llamando a clientes para aconsejarles que acudieran y eso me ocurrió a mi.
Nunca me llaman nada mas que para poner dinero u ofrecernos inversiones con ellos o sea sacarnos la pasta
#10541

Re: IAG ¿buen momento?

El año va a ser negro sin duda, muy malo. Eso de que tiene dinero de sobra es cuestionable.

Es criticable la actuación del estado en el tema de Air Europa. Los contribuyentes españoles no tenemos por qué rescatar con nuestros impuestos a la familia Hidalgo, propietaria de Air Europa. Se han estado forrando, y si no han sabido administrarse es problema suyo, no de los demás.
#10542

Re: IAG ¿buen momento?

Ésta no es una aerolínea débil:
 

Cathay Pacific despide a 5.900 empleados y cierra su filial de bajo coste

 
https://www.expansion.com/empresas/transporte/2020/10/21/5f8fd1d7468aebd20f8b45f2.html


#10543

IAG publica resultados del 3T2020

IAG publica resultados del 3T2020 con una caída de ingresos de un 83%, hasta los 1.200M€, respecto al mismo periodo del año pasado, donde ingresaron más de 7.200M€. Y el resultado de las operaciones se fue al terreno negativo con una pérdida de en torno a los 1.300M€.
 

Teniendo en cuenta la ampliación de capital de la compañía, las nuevas líneas de crédito y del efectivo que disponía, la liquidez total de la empresa ascendería a 9.000M€, por lo que, podríamos hacer una aproximación muy simple, pero muy limitada también, para ver cuanto tiempo puede aguantar IAG sin quebrar.

Si normalizamos esta situación de 1.300M€ de pérdidas cada 3 meses, vemos que necesitaría casi de 7 trimestres para quedarse sin liquidez, por lo que IAG necesita que se normalice la situación turística antes de dos años, o por lo menos dejar de generar pérdidas a este ritmo.

Sería una catástrofe para la economía en general que esto no ocurriera, pero nada es descartable, y además de sobrevivir, como accionistas debemos encontrar compañías que generen valor, por lo que, no se si parece muy buena inversión IAG.

Otra cosa es que el precio descuente casi la quiebra y solo con que sobreviva las acciones tengan una gran revalorización. Ahí depende del tipo de inversor que seas te llamará entrar o no.

Los resultados detallados del tercer trimestre se darán a conocer según lo previsto el 30 de octubre, acompañados de una presentación y una conferencia telefónica para analistas e inversores. 
3 recomendaciones
#10544

IAG pierde 1.300 millones de euros en el tercer trimestre y alerta de una caída aún más intensa en los viajes

Buenos días.
LONDRES, 22 oct (Reuters) - IAG informó el jueves de una pérdida de 1.300 millones de euros en el tercer trimestre, ya que las restricciones impuestas por causa del coronavirus siguieron hundiendo el volumen de viajes y pasajeros, obligando al grupo a recortar todavía más su programa de vuelos para la temporada de invierno.
La pérdida del grupo que opera British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus fue mucho mayor que la de 920 millones de euros prevista por los analistas, lo que ilustra la magnitud del reto al que se enfrenta el nuevo jefe de IAG, Luis Gallego, que tomó el relevo de Willie Walsh como consejero delegado del grupo angloespañol de aerolíneas en septiembre.
La propagación de la segunda ola de contagios de COVID-19 por toda Europa dibuja un horizonte muy sombrío de cara a invierno para las aerolíneas, por lo que IAG se ha unido a Lufthansa, Ryanair y easyJet en la reducción de sus previsiones de una capacidad de pasajeros de por sí bajo mínimos.
IAG dijo el jueves que para el cuarto trimestre no espera que la capacidad supere el 30% de la registrada en el mismo periodo de 2019, lo cual supone un recorte de su anterior previsión del 40%.
Con menos vuelos, el grupo advirtió que ya no espera alcanzar el punto de equilibrio en términos de flujo de caja neto de sus operaciones durante el cuarto trimestre, si bien dijo que la posición de liquidez continúa siendo sólida.
La empresa obtuvo a principios de octubre 2.740 millones de euros tras una ampliación de capital, lo que elevó su liquidez total proforma a unos 9.300 millones de euros.
IAG dijo que los ingresos totales del tercer trimestre cayeron un 83% hasta 1.200 millones de euros, en unos resultados publicados una semana antes de lo esperado, añadiendo que está operando en un entorno de “alta incertidumbre”.
Su rival alemán Lufthansa también publicó sus resultados de forma anticipada, anunciando el martes una pérdida de 1.260 millones de euros.
IAG dijo que el 30 de octubre publicará los resultados detallados del tercer trimestre.
Información de Sarah Young; editado por Guy Faulconbridge y James Davey; traducido por Darío Fernández en la redacción de Gdansk
Un saludo!
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