IAG ¿buen momento?

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IAG ¿buen momento?
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#9313

Re: IAG ¿buen momento?

Scoobi Doo
Gracias por el consejo Rahomar.
Siempre tengo varios valores en el punto de mira, si alguno se pone a tiro (en soportes fuertes) pues le pego un tirito... 
Parece que IAG se a estancado sobre los 6€, iremos viendo... 
Saludos... 
#9315

Resultados de IAG latrados por la huelga del si...

IAG ha publicado resultados hoy, 31 de octubre, correspondientes al tercer trimestre y a los primeros 9 meses de año. En general, los beneficios de IAG se han visto reducidos sensiblemente por la huelga del sindicato de pilotos. 

En general, las principales caracteristicas del periodo han sido: 
  • Caída de los ingresos unitarios de pasaje en un 0,5%.
  • Incremento de los costes unitarios de pasaje, excluidos los de combustible, en un 0,5%. Mientras que los costes unitarios de combustible crecieron en un 6,2%.
  •  El beneficio de las operaciones después de partidas excepcionales cayó en un 25%. hasta niveles de 2.520 millones.
  • La deuda neta-Ebitda (ratio de apalancamiento) se mantuvo constante a niveles de 1.2 veces.
  • El beneficio neto de la compañía cayó en un 28%, hasta niveles de 1.814 millones de euros. Mientras que el beneficio por acción cayó en un 25% hasta los 91 céntimos.
  • Otros indicadores de capacidad, como la ratio asientos-kilómetro ofertados (AKO), la capacidad de IAG aumentó un 4,7% y se registraron incrementos en todas las regiones en las que opera la compañía.


Las expectativas del management no son muy halagüeñas para el resultado de 2019. Esperan que con los niveles actuales de precio de combustible y tipos de cambio, el beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales se reduzca en 215 millones de euros a cierre de ejercicio en relación a niveles de 2018.
#9319

Re: IAG ¿buen momento?

Bacalo
¿pero esta compra la va a aprobar las autoridades de competencia? Creo que es lo primero que viene a muchos a la cabeza.

O Air Europa está en quiebra, o tienen que colar que en vuelos transoceánicos el "mercado" a a analizar es el de todos los aeropuertos europeos de origen, y en el nacional, el mercado incluye el AVE, y aun así hay destinos que probablemente se constituyan en monopolio...

#9320

Iberia, la filial de IAG compra Air Europa

 La filial de IAG, IB OPCO Holding S.L. (“Iberia”), ha acordado adquirir todo el capital social emitido de Air Europa (“Air Europa”) por mil millones de euros que se abonarán en efectivo en el Cierre (la “Adquisición”) y sujeto a un ajuste basado en los estados financieros en la fecha del Cierre. Aspectos a destacar • El hub de Madrid de IAG se transformará en un verdadero rival para los cuatro hubs más grandes de Europa: Ámsterdam, Frankfurt, Londres Heathrow y París Charles De Gaulle.

 • Re-posicionamiento de IAG como líder en el mercado de Europa a América Latina y el Caribe.

 • Ofrece unas significativas potenciales sinergias en términos de costes e ingresos.
• El EPS (beneficio por acción) aumentará durante el primer año completo y la rentabilidad sobre el capital invertido de IAG aumentará en el cuarto año después del Cierre. • Se espera que el cierre tenga lugar en la segunda mitad del 2020 tras obtener las autorizaciones oportunas.

Según Willie Walsh, Consejero Delegado de IAG: “La adquisición de Air Europa supone añadir a IAG una nueva aerolínea competitiva y rentable, haciendo de Madrid un hub europeo líder y permitiendo que IAG logre el liderazgo del Atlántico Sur, generando así un valor financiero adicional para nuestros accionistas. IAG tiene una sólida trayectoria de adquisiciones exitosas, la más reciente con la adquisición de Aer Lingus en 2015, y estamos convencidos de que Air Europa representa un gran encaje estratégico para el grupo”. Según Javier Hidalgo, Consejero Delegado de Globalia: “Para Globalia, la incorporación de Air Europa al Grupo IAG supone un fortalecimiento del presente y futuro de la compañía, que mantendrá la línea seguida por Air Europa durante los últimos años. Estamos convencidos de que será un éxito que Air Europa se incorpore a un Grupo como IAG, que ha demostrado durante todos estos años su apuesta por el desarrollo de las aerolíneas que los conforman y por el hub de Madrid”.

 Según Luis Gallego, Consejero Delegado de Iberia:

“Esta operación es de una gran importancia estratégica para el hub de Madrid que, durante los últimos años, se había quedado por detrás de otros hubs europeos. Tras este acuerdo, Madrid podrá competir con otros hubs europeos en igualdad de condiciones, con una mejor posición en las rutas desde Europa a América Latina y la posibilidad de convertirse en una puerta de enlace entre Asia y América Latina”. Justificación estratégica Air Europa es una de las principales aerolíneas privadas en España, que opera vuelos regulares nacionales e internacionales a 69 destinos, incluidas rutas europeas y de larga distancia a América Latina, los Estados Unidos de América, el Caribe y el norte de África. En 2018, Air Europa generó ingresos por importe de 2,1 miles de millones de euros y una ganancia operativa de 100 millones de euros. Transportó 11,8 millones de pasajeros en 2018 y terminó el año con una flota de 66 aviones. -

 2 - El Consejo de IAG considera que la transacción:
 • aumentará la importancia del hub de Madrid de IAG, transformándolo en un verdadero rival para los cuatro grandes hubs de Europa: Ámsterdam, Frankfurt, Londres Heathrow y París Charles De Gaulle;
• desbloqueará oportunidades de crecimiento de redes y re-consolidará el liderazgo de IAG en el Atlántico Sur; y
• aportará importantes beneficios a los clientes al proporcionar más flexibilidad de horarios y opciones así como más oportunidades para ganar y canjear millas. La marca Air Europa será conservada inicialmente y la sociedad seguirá siendo un centro de ingresos autónomo dentro Iberia dirigida por el consejero delegado de Iberia, Luis Gallego.

 Los órganos de administración de IAG e Iberia consideran que la Adquisición generará valor en tres ámbitos clave:
• integración de Air Europa en la estructura hub de Iberia existente en Madrid;
• creación de relaciones comerciales entre Air Europa y otras compañías operativas de IAG, además de la inclusión en los negocios conjuntos de IAG; e
• integración de Air Europa en la plataforma de servicios comunes IAG. Sinergias e impacto financiero Se espera que la Adquisición genere sinergias de costes a través de ventas, gastos generales y administrativos, aprovisionamientos, gastos de handling y distribución con sinergias a pleno rendimiento que deben lograrse para el año 2025. IAG espera que la implementación de costes se desarrollará en el mismo período. Además, se espera que la Adquisición genere importantes sinergias de ingresos en 2025, incluyendo:
• agregar códigos compartidos recíprocos dentro del grupo en todas las puertas de enlace conectadas; • ajuste de tiempos para maximizar la conectividad a través del hub de Madrid;
• alinear las políticas comerciales e integrar los equipos de ventas en los mercados nacionales; • integración de Air Europa en los negocios conjuntos existentes de IAG; e
• integración de Air Europa en el programa de fidelidad de Avios. Se espera que la Adquisición genere ganancias en el primer año completo después del Cierre y que aumente la rentabilidad sobre el capital invertido de IAG en los cuatro años siguientes al Cierre. Financiación y calendario estimado La Adquisición se financiará con deuda externa.

Después del Cierre, se espera que la deuda neta respecto al EBITDA de IAG sea 0,3 veces mayor como resultado de la Adquisición, en comparación con el 1,2 registrado al final del tercer trimestre de 2019. Asumiendo la satisfacción de todas las condiciones de la Adquisición, se espera que el Cierre tenga lugar en la segunda mitad del 2020.
IAG ha acordado pagar un break fee de 40 millones de euros en el caso de que no se obtengan las autorizaciones regulatorias pertinentes y que alguna de las partes decida resolver el acuerdo.
La Adquisición constituye una transacción de Clase 2 a efectos de las UK Financial Conduct Authority's Listing Rules y, como tal, no requiere la aprobación de la junta de accionistas de IAG. Los activos brutos de Air Europa a 31 de diciembre de 2018 eran de 901 millones de euros.

 Los beneficios antes de impuestos atribuibles a Air Europa para el ejercicio finalizado el 31 de diciembre de 2018 fueron de 67 millones de euros. 
Scoobi Doo
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El mercado es irracional. El inversor inteligente es una persona realista, que compra en el pesimismo injustificado y vende en el optimismo insostenible.
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Certificado MFIA. Graduado en ADE-Derecho por la Universidad de Valencia. Experto Universitario en Mercados Financieros por ADEIT.
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